卒業検定
４月９日
昨日から大学が始まった。これ以上教習が長引くと、どう時間をやりくりしても講義をさぼらなければならなくなる。だから、一発で合格しなければならないのだ。
この日に自動二輪の卒検を受けたのは私だけだった。そして私は検定員に第２コースで検定を行うと告げられた。
さて、第２コースはどんなコースなのか？
発着点で乗車、障害物、Ｓ字・クランク、８の字、スラローム、急制動、踏切、坂道、１本橋、発着点に戻り駐車、そして降車して検定終了。
この順で走る。なお、ミスコースをしても減点にはならない。ただし、その分走る距離が長くなるので、ミスをして減点される可能性が高くなる。
午後１２時、発着点には６番と８番の２台のＣＢが並べられていた。検定を受けるのが私一人ということなので、どっちに乗って検定をするか選ばせてくれた。私は柄にもなく縁起をかついで「末広がりということで８番がいい」といって、８番の検定車を選んだ。
検定車のハンドルを握って、車体を垂直にし、サイドスタンドを外す。この時点で検定開始とみなされる。そして後方確認をし、右足を大きく振り上げてバイクにまたがる。最初の難関をクリアした私はエンジンキーをひねってＯＮにする。そして、シフトペダルをかき上げてニュートラルにする。そして、左足を地面につき、リアブレーキを踏む。これでエンジンを掛ける準備が完了する。
この状態で、セルボタンを押す。セルモーターの音とともにエンジンが掛かる。クラッチを切り、シフトペダルを踏み込む。１速に入る。スロットルを徐々に開けて、半クラッチにする。バイクが動き出す。クラッチを完全につなぐ。
この一連の操作をしているときに気がついた。このバイクのエンジンは吹けが悪い。しかも、レバーの遊びが大きすぎる。コントロールしづらい。これでは末広がりの８ではなくて、八方ふさがりの８か？しかしもう後には引けない。
コースを走り終えて発着点に戻った。一本橋を超特急で抜けたことと、坂道で２速発進してしまったこと以外に問題はなかった。
監視塔から検定員が降りてきた。やはり一本橋のことを指摘された。また加速が鈍いことも指摘された。コースを思い出しながら走っていたからあまりスピードを出せなかったのだ。
私はヘルメットを脱いだ。この瞬間、今までの疲れがどっと出た。
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